U Srbiji ne postoji privredni sektor bez deficita kadrova: Nedostaje čak do 10.000 vozača


Glavni razlozi odlaska znatno veća primanja u inostranstvu

Od 80.000 aktivnih profesionalnih vozača, njih oko 10.000 dosad je preuzelo karticu i sertifikat za upravljanje motornim vozilima po Evropi, s čime će još lakše moći da odu u inostranstvo.

U Srbiji ne postoji privredni sektor bez deficita kadrova, piše Telegraf.

Razlog za takvu situaciju nije samo u manjku radne snage na tržištu rada koja sve više hrli u inostranstvo već i u nedostatku stručnog kadra.

Najbolji primer za to su vozači. Poslodavci su u julu od Nacionalne službe za zapošljavanje potraživali 31 vozača drumskog vozila i isto toliko vozača teretnjaka. Deluje kao da nisu bili previše zainteresovani za ovu vrstu radnika, ali to ipak ne znači da vozači i dalje nisu u kategoriji najdeficitarnijih zanimanja. O tome već izvesno vreme svedoče i oglasi za posao, s prosečno u mesecu više od sto objavljenih oglasa, pokazali su podaci "Infostuda". To se posebno odnosi na profesionalne vozače teretnih vozila ili autobusa.

Odliv ove izuzetno tražene radne snage se, smatraju stručnjaci, može ublažiti reformom obrazovanja i usklađivanjem školstva s potrebama privrede, ali i boljim uslovima za poslovanje i otvaranjem novih radnih mesta.

Unija poslodavaca Srbije nedavno je sprovela anketu, a jedno od pitanja odnosilo se na razloge zbog kojih ljudi odlaze iz zemlje. Kako je nedavno potvrdio predsednik Unije Miloš Nenezić, kao glavni razlog odlaska, što se i moglo očekivati, ispitanici nisu naveli veću zaradu, već neadekvatno zapošljavanje prema postignutom obrazovanju.

Iz saobraćajnih škola po generaciji izađe oko 1.000 đaka, a procenjuje se da je Srbiji godišnje potrebno obučavanje oko 2.000 profesionalnih vozača da bi se odgovorilo na potrebe prevoznika. Neki od njih su zato organizovali besplatne obuke za vozače, a zajedno s predstavnicima udruženja drumskog saobraćaja, oni ipak skreću pažnju na to da Srbiji nedostaje čak do 10.000 vozača.

Ne kriju da su glavni razlozi odlaska profesionalaca i znatno veća primanja u inostranstvu. Naime, dok vozači zaposleni u autobuskom saobraćaju mesečno zarade oko 60.000 dinara, a u međunarodnom evropskom transportu oko 1.000 evra, kolege iz EU zarade platu sedeći za volanom, recimo u Nemačkoj, i od 2.500 evra.

Nije samo zarada prednost koju koriste evropske kompanije da bi privukle vozače, nego i uslovi rada.

Kada voze za domaće firme, vozači se suočavaju s dugim zadržavanjima na granicama, posebno s Mađarskom i Hrvatskom.

izvor: Telegraf, 021.rs, agencije, foto: Hans Braxmeier, Pixabay